Elektrifizierung

Die „Südbahn“ verbindet seit ihrer Eröffnung im Jahr 1850 die Städte am Bodensee mit den oberschwäbischen Zentren Ravensburg, Biberach und Ulm. Nachdem die Strecke im Jahr 1913 zweigleisig ausgebaut wurde, wird nun mit Elektrifizierung der Strecke ein weiterer Meilenstein gelegt, um in Zukunft mehr Verkehr auf die Schiene zu verlagern.

Zum Bauprojekt „Elektrifizierung Südbahn“ zählt auch der Abschnitt von Friedrichshafen nach Lindau-Aeschach. Im Zeitraum von September 2019 bis Dezember 2021 werden auf der der rund 120 Kilometer langen Schienenachse zwischen Ulm und Friedrichshafen und weiter bis Lindau rund 4.000 Masten errichtet und 250 Kilometer Oberleitung verlegt. An 35 Straßenüberführungen und 38 Bahnübergängen wird gearbeitet, Gleise werden abgesenkt und Stützmauern gebaut. Drei Straßenbrücken sowie zwei Geh- und Radwegverbindungen werden neu gebaut. Während der Bauarbeiten haben sich Nutzer auf längere Reisezeiten einzustellen. Nach Inbetriebnahme des elektrischen Betriebs werden sich die Fahrzeiten jedoch enorm reduzieren. So soll die Strecke Ulm-Friedrichshafen in unter 60 min bewältigt werden. Nach Inbetriebnahme des neuen Stuttgarter Tiefbahnhofs sowie der Neubaustrecke Ulm-Wendlingen wird sich die Reisezeit von Friedrichshafen nach Stuttgart von heute ca. 2:30 Stunden auf ca. 1:45 Stunden reduzieren.

Video zur Elektrifizierung


Quelle: DB Netze

Bahnstrecke

Die „Südbahn“ Friedrichshafen ⇒ Ulm (Kursbuchstrecke 751) gewährleistet den Anschluss der Region an den Knoten Ulm und somit von dort die Möglichkeit über die schnellen Fernverbindungen mittels IC/ICE die Landeshauptstädte Stuttgart im Norden sowie München im Osten zu erreichen. Die Verbindung über die Fähre Friedrichshafen Romanshorn ermöglicht den Anschluss an das Netz der Schweizerischen Bundesbahnen SBB, die Verbindung über Lindau/Bregenz erschließt das Netz der Österreichischen Bundesbahnen ÖBB.

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